粉末涂料在交通護(hù)欄中的應(yīng)用越來越廣泛。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，護(hù)欄經(jīng)常出現(xiàn)在道路、鐵路和高速公路上。這些護(hù)欄長期風(fēng)雨交加，需要一定的保護(hù)膜。建材粉末涂料是護(hù)欄中很常用的涂料。

　　1.1交通護(hù)欄的類型

　　交通護(hù)欄一般按用途劃分，包括公路護(hù)欄、鐵路護(hù)欄、機(jī)場護(hù)欄、港口護(hù)欄和城市道路護(hù)欄；根據(jù)結(jié)構(gòu)，有隔離柵和波形梁防撞板；根據(jù)涂裝方法，有噴塑護(hù)欄和浸塑護(hù)欄；根據(jù)所用粉末涂料，有熱固性粉末護(hù)欄和熱塑性粉末護(hù)欄。一般來說，它通常是根據(jù)用途進(jìn)行分類的。

　　1.2高速公路護(hù)欄

　　20世紀(jì)90年代以來，我國高速公路從無到有蓬勃發(fā)展。到2015年，我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到456萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到12.5萬公里，高速公路已超過美國，居世界為一。到2020年，我國將新建約3萬公里的高速公路。

　　高速公路具有完全封閉、高速、節(jié)省時(shí)間、交通事故少、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)。但由于速度快，道路兩側(cè)一定封閉隔離，防止人、動物等車輛的影響。兩側(cè)封閉，一般采用隔離柵，高速公路內(nèi)上下行道兩側(cè)采用防撞護(hù)欄板封閉。此外，還需要在道路中間安裝防暈板。目前使用的隔離柵幾乎都是熱塑性粉末浸漬涂料，而防撞波形板多采用熱固性粉末噴涂涂料，部分波形梁采用其他粉末涂料。

　　粉末涂料

　　1.3鐵路護(hù)欄

　　大多數(shù)鐵路護(hù)欄采用鋼絲焊接和框架隔離柵。為了提高牢固性和安全性，使其更加美觀，一些地方鐵路局制定了扁鋼制成的異形鋼筋，并用矩形鋼管焊接成類似鐵藝形狀的護(hù)欄。鐵路護(hù)欄多采用深綠色熱塑性粉末浸泡。柱體采用離心澆筑鋼筋混凝土柱形成，非常牢固，也采用方管作為柱體。

　　1.4航空機(jī)場及河運(yùn)港口護(hù)欄

　　機(jī)場很早采用浸塑隔離柵進(jìn)行封閉保護(hù)。中國有200多個(gè)民航機(jī)場，軍用機(jī)場也采用隔離柵和刀頭網(wǎng)封閉。機(jī)場是各地區(qū)的機(jī)場門戶，通往機(jī)場的迎賓大道也多采用浸塑隔離柵封閉。由于鹽霧腐蝕，浸塑隔離柵具有良好的耐腐蝕性。

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　　1.5城市道路護(hù)欄

　　過去，城市道路護(hù)欄形狀簡單，防腐性能差。隨著粉末涂料的發(fā)展，浸塑護(hù)欄得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在大中城市。目前，除不銹鋼護(hù)欄外，大多數(shù)都使用浸塑護(hù)欄。

　　2.交通護(hù)欄粉末涂裝設(shè)備及工藝

　　隔離柵是交通護(hù)欄的主要產(chǎn)品，其特點(diǎn)是：

　　1)尺寸較大。柱距一般為3m，高度為2m左右，每個(gè)隔離網(wǎng)大多為3m×2m，有的高度還達(dá)到2.5m。

　　2)形狀復(fù)雜。采用電焊網(wǎng)或鋼板沖拉網(wǎng)作為面網(wǎng)，采用型鋼柱支撐，與板塊不同，絲網(wǎng)交叉節(jié)點(diǎn)多，立柱接頭間隙多。

　　3)在室外使用。安裝在室外，要經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋，尤其是陽光。眾所周知，有機(jī)涂料不怕酸堿鹽，而是怕紫外線。紫外線直射通常會導(dǎo)致有機(jī)樹脂老化開裂。因此，其防腐裝飾涂層一定要具有較強(qiáng)的耐候性，涂層相對較厚。

　　4)批量大。隔離柵需求量大，件數(shù)千件，短時(shí)間內(nèi)完成幾十公里甚至幾百公里的生產(chǎn)任務(wù)。沒有高生產(chǎn)率的生產(chǎn)線，很難完成。

　　因此，隔離柵的粉末涂層是根據(jù)其形狀特點(diǎn)、使用環(huán)境和生產(chǎn)批量來確定的。目前主要采用流化床浸塑法。

　　交通護(hù)欄上粉末涂料的涂裝工藝主要采用流化床涂裝，是大多數(shù)粉末涂料廠家的一選選涂裝方式。護(hù)欄對涂層厚度、附著力、耐沖擊性等性能要求嚴(yán)格，流化床涂裝方式是很先進(jìn)、很能滿足各方面特點(diǎn)的涂裝方式。

　　好了，本期安徽粉末涂料小編所介紹的內(nèi)容就到這里了。感謝大家的閱讀！如有需要相關(guān)產(chǎn)品，請與我司聯(lián)系！